美團(tuán)牽手巨頭競合，中小平臺還有出路嗎？

經(jīng)過十多年的長足發(fā)展，同城配送在無數(shù)次明爭暗斗之后，呈現(xiàn)出合縱連橫的趨勢。

8月28日，美團(tuán)正式宣布與順豐快遞、閃電、UU跑腿合作，在自有配送體系完善的前提下，繼續(xù)深入即時配送領(lǐng)域生態(tài)建設(shè)，打造更加豐富的配送網(wǎng)絡(luò)。

這在同一個城市的整個配送領(lǐng)域，無異于一個里程碑式的標(biāo)志。多年來，在懶人經(jīng)濟(jì)的滲透下，配送行業(yè)逐漸從單純的配送變成了“送萬物”，這意味著需要更強(qiáng)大、更穩(wěn)定的配送體系來覆蓋成千上萬家庭的配送需求。各自為戰(zhàn)爭尋求競爭。

推動背后的因素是什么？

基于過去十年在當(dāng)?shù)赝琴惖郎系耐度耄缊F(tuán)在履約能力和運(yùn)營效率方面已經(jīng)成為行業(yè)龍頭。借助多樣化的運(yùn)輸能力和大量騎手，美團(tuán)已經(jīng)擁有了一張坐鎮(zhèn)一方的底牌。

隨著同城物流的快速發(fā)展，同城物流的業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。從早年單一的外賣送餐和快遞物流，觸及無數(shù)需求的細(xì)分領(lǐng)域——跑腿送餐文件、送藥、陪診、當(dāng)導(dǎo)游...越來越豐富多樣的即時需求無形中促進(jìn)了這個行業(yè)的擴(kuò)張。

與“計劃需求”相比，“即時需求”這一特點(diǎn)往往呈現(xiàn)出暫時性和緊迫性，同時也加強(qiáng)了對履約時效的要求。

即使對于美團(tuán)來說，在配送方面已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)王牌地位，不用擔(dān)心配送能力無法與平臺名氣相匹配的問題。如果選擇與多家巨頭合作，仍然可以從服務(wù)質(zhì)量上得到質(zhì)的提升。

中小型平臺下一步棋怎么走？

摩根士丹利曾在《中國消費(fèi)2030展望》報告中提到，未來十年，中國消費(fèi)市場變化的一個重要特征是服務(wù)消費(fèi)超過了實物消費(fèi)，提前布局在這一領(lǐng)域的美團(tuán)正在等待分享紅利。

對于用戶來說，巨頭競爭意味著更多的選擇和更高質(zhì)量的服務(wù)體驗；對于廣大中小平臺來說，也有利于在原有訂單的基礎(chǔ)上增加新的增量空間。

2023年第二季度，美團(tuán)外賣即時配送訂單數(shù)量同比增長31.6%至54億單，因此訂單的快速增長趨勢需要更大的即時配送網(wǎng)絡(luò)及時響應(yīng)。

巨人合作只是第一步。本地配送的賽道一直存在商家分散、行業(yè)數(shù)字化程度低等痛點(diǎn)，仍然是一塊很難啃的鐵板。

此外，巨頭之間的合作主要在一二線城市等地區(qū)進(jìn)行。由于地域廣闊、經(jīng)濟(jì)條件相對落后等因素，三四線小城市暫時不足以成為滲透的主體。

而且中小型平臺的獨(dú)立性、區(qū)域性特征，恰好是“治愈”這些小城市配送痛點(diǎn)的良藥。

小型平臺怎樣“涉足”小地方？

從上述美團(tuán)的戰(zhàn)略方向和經(jīng)營策略可以看出，同城配送最重要的有兩點(diǎn):一是業(yè)績及時性，二是用戶消費(fèi)習(xí)慣。

不用說，任何配送平臺只要注意這一點(diǎn)，基本上都保持了平臺的下限。消費(fèi)習(xí)慣也是專注于本地業(yè)務(wù)的小平臺的必備規(guī)則。

“熟人業(yè)務(wù)”可以為平臺贏得一方紅利，無論是本地區(qū)域配送還是校園配送。區(qū)域配送最重要的是壟斷當(dāng)?shù)乜蛻糍Y源，培養(yǎng)這群用戶的消費(fèi)習(xí)慣。

特別是在縣城，范圍小，人際活動密集，傳播速度快。一旦所有當(dāng)?shù)赜脩糍Y源都掌握在自己手中，平臺用戶數(shù)量和穩(wěn)定的客戶數(shù)量就可以增加。

整合當(dāng)?shù)厥袌鲑Y源，可以深度培育下沉的城市市場。平臺一旦扎根本地，即使是大平臺也很難帶走已經(jīng)養(yǎng)成自營平臺消費(fèi)習(xí)慣的客戶。