經過十多年的長足發展，同城配送在無數次明爭暗斗之后，呈現出合縱連橫的趨勢。

8月28日，美團正式宣布與順豐快遞、閃電、UU跑腿合作，在自有配送體系完善的前提下，繼續深入即時配送領域生態建設，打造更加豐富的配送網絡。

這在同一個城市的整個配送領域，無異于一個里程碑式的標志。多年來，在懶人經濟的滲透下，配送行業逐漸從單純的配送變成了“送萬物”，這意味著需要更強大、更穩定的配送體系來覆蓋成千上萬家庭的配送需求。各自為戰爭尋求競爭。

推動背后的因素是什么？

基于過去十年在當地同城賽道上的投入，美團在履約能力和運營效率方面已經成為行業龍頭。借助多樣化的運輸能力和大量騎手，美團已經擁有了一張坐鎮一方的底牌。

隨著同城物流的快速發展，同城物流的業務范圍不斷擴大。從早年單一的外賣送餐和快遞物流，觸及無數需求的細分領域——跑腿送餐文件、送藥、陪診、當導游...越來越豐富多樣的即時需求無形中促進了這個行業的擴張。

與“計劃需求”相比，“即時需求”這一特點往往呈現出暫時性和緊迫性，同時也加強了對履約時效的要求。

即使對于美團來說，在配送方面已經穩居行業王牌地位，不用擔心配送能力無法與平臺名氣相匹配的問題。如果選擇與多家巨頭合作，仍然可以從服務質量上得到質的提升。

中小型平臺下一步棋怎么走？

摩根士丹利曾在《中國消費2030展望》報告中提到，未來十年，中國消費市場變化的一個重要特征是服務消費超過了實物消費，提前布局在這一領域的美團正在等待分享紅利。

對于用戶來說，巨頭競爭意味著更多的選擇和更高質量的服務體驗；對于廣大中小平臺來說，也有利于在原有訂單的基礎上增加新的增量空間。

2023年第二季度，美團外賣即時配送訂單數量同比增長31.6%至54億單，因此訂單的快速增長趨勢需要更大的即時配送網絡及時響應。

巨人合作只是第一步。本地配送的賽道一直存在商家分散、行業數字化程度低等痛點，仍然是一塊很難啃的鐵板。

此外，巨頭之間的合作主要在一二線城市等地區進行。由于地域廣闊、經濟條件相對落后等因素，三四線小城市暫時不足以成為滲透的主體。

而且中小型平臺的獨立性、區域性特征，恰好是“治愈”這些小城市配送痛點的良藥。

小型平臺怎樣“涉足”小地方？

從上述美團的戰略方向和經營策略可以看出，同城配送最重要的有兩點:一是業績及時性，二是用戶消費習慣。

不用說，任何配送平臺只要注意這一點，基本上都保持了平臺的下限。消費習慣也是專注于本地業務的小平臺的必備規則。

“熟人業務”可以為平臺贏得一方紅利，無論是本地區域配送還是校園配送。區域配送最重要的是壟斷當地客戶資源，培養這群用戶的消費習慣。

特別是在縣城，范圍小，人際活動密集，傳播速度快。一旦所有當地用戶資源都掌握在自己手中，平臺用戶數量和穩定的客戶數量就可以增加。

整合當地市場資源，可以深度培育下沉的城市市場。平臺一旦扎根本地，即使是大平臺也很難帶走已經養成自營平臺消費習慣的客戶。